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Baureihe 266 Fotos

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HHPI 561-01 / 266 038-9 fuhr mit einem Schotterzug am 16.04.2019 durch die Berliner Wuhlheide.
HHPI 561-01 / 266 038-9 fuhr mit einem Schotterzug am 16.04.2019 durch die Berliner Wuhlheide.
Frank Paukstat

Mit einem Super Self Discharging Train (SSDT) kam HHPI 29006 / 266 005-8 am 16.04.2019 durch die Berliner Wuhlheide gefahren. Die Lok ist seit 06.2016 Eigentum von Beacon Rail Leasing S.à r.l., Luxembourg.
Mit einem Super Self Discharging Train (SSDT) kam HHPI 29006 / 266 005-8 am 16.04.2019 durch die Berliner Wuhlheide gefahren. Die Lok ist seit 06.2016 Eigentum von Beacon Rail Leasing S.à r.l., Luxembourg.
Frank Paukstat

[Archiv] CTL Logistics 561-4 / 266 038-9 fuhr mit einem Stückgutzug am 01.10.2013 durch die Berliner Wuhlheide und so ergab sich noch ein Profilbild der Lok. Sie wurde 2004 von EMD mit der Nummer 20038561-1 gebaut und an MRCE ausgeliefert. Sie besitzt eine Zulassung für D, B, und NL. Als DE 673 war sie bei der HGK im Einsatz und hat ihre Aufkleber nicht verloren.
[Archiv] CTL Logistics 561-4 / 266 038-9 fuhr mit einem Stückgutzug am 01.10.2013 durch die Berliner Wuhlheide und so ergab sich noch ein Profilbild der Lok. Sie wurde 2004 von EMD mit der Nummer 20038561-1 gebaut und an MRCE ausgeliefert. Sie besitzt eine Zulassung für D, B, und NL. Als DE 673 war sie bei der HGK im Einsatz und hat ihre Aufkleber nicht verloren.
Frank Paukstat

HHPI 29006 / 266 005-8 fuhr mit dem Super Self Discharging Train (SSDT) am 10.04.2018 durch die Berliner Wuhlheide. Der 600 Meter lange Zug besteht aus fest miteinander verbundenen Muldenwagen, jeder Rake hat 6 oder 4 Wagen mit eingebautem Bandfördersystem. Der Zug ist geeignet für den effektiven Transport von Kies, Ballast, Sand und Mischmineralien. Ein Muldenwagenhat zusätzlich einen Wagen mit einem Aggregat mit einem Dieselmotor, der die hydraulischen, elektrischen und pneumatischen Systeme antreibt. Diese Systeme gewährleisten die Bewegung des Entladesystems. Die anderen Wagen sind Endeinheiten oder Zwischeneinheiten. Über das Förderband wird das Produkt in Außenbunker oder direkt in andere Fahrzeuge (Straßenfahrzeuge oder Schienenfahrzeuge) über einen speziell ausgestatteten Transferwagen transportiert, der am Ende des Zuges durch einen rotierenden Arm arbeitet. Das Zugdesign entspricht den Anforderungen der TSI, EN, UIC und RIV mit der Kennzeichnung TEN RIV (Quelle hellotrade.com).
HHPI 29006 / 266 005-8 fuhr mit dem Super Self Discharging Train (SSDT) am 10.04.2018 durch die Berliner Wuhlheide. Der 600 Meter lange Zug besteht aus fest miteinander verbundenen Muldenwagen, jeder Rake hat 6 oder 4 Wagen mit eingebautem Bandfördersystem. Der Zug ist geeignet für den effektiven Transport von Kies, Ballast, Sand und Mischmineralien. Ein Muldenwagenhat zusätzlich einen Wagen mit einem Aggregat mit einem Dieselmotor, der die hydraulischen, elektrischen und pneumatischen Systeme antreibt. Diese Systeme gewährleisten die Bewegung des Entladesystems. Die anderen Wagen sind Endeinheiten oder Zwischeneinheiten. Über das Förderband wird das Produkt in Außenbunker oder direkt in andere Fahrzeuge (Straßenfahrzeuge oder Schienenfahrzeuge) über einen speziell ausgestatteten Transferwagen transportiert, der am Ende des Zuges durch einen rotierenden Arm arbeitet. Das Zugdesign entspricht den Anforderungen der TSI, EN, UIC und RIV mit der Kennzeichnung TEN RIV (Quelle hellotrade.com).
Frank Paukstat

Für die Mitteldeutsche Eisenbahn ist 266 442-3, angemietet von DB Cargo, mit einem Staubgutzug im Einsatz. Am 10.04.2018 fuhr sie durch die Berliner Wuhlheide. Die Lok hat noch immer die Lackierung von Euro Cargo Rail (ECR).
Für die Mitteldeutsche Eisenbahn ist 266 442-3, angemietet von DB Cargo, mit einem Staubgutzug im Einsatz. Am 10.04.2018 fuhr sie durch die Berliner Wuhlheide. Die Lok hat noch immer die Lackierung von Euro Cargo Rail (ECR).
Frank Paukstat

MEG 266 442-3 fuhr mit einem Silowagenzug am 30.08.2017 durch die Berliner Wuhlheide
MEG 266 442-3 fuhr mit einem Silowagenzug am 30.08.2017 durch die Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

Captrain 266 105-6 fuhr mit Schüttgut am 30.08.2017 durch die Berliner Wuhlheide
Captrain 266 105-6 fuhr mit Schüttgut am 30.08.2017 durch die Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

266 030-6 / 6602 ist bei Captrain Deutschland im Einsatz und kam leider im Gegenlicht mit Kies am 09.08.2017 durch die Berliner Wuhlheide
266 030-6 / 6602 ist bei Captrain Deutschland im Einsatz und kam leider im Gegenlicht mit Kies am 09.08.2017 durch die Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

HHPI 29002 / 266 464-7 fuhr am 26.05.2017 mit einem Kieszug durch die Berliner Wuhlheide
HHPI 29002 / 266 464-7 fuhr am 26.05.2017 mit einem Kieszug durch die Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

Die von HHPI eingesetzte RL002 / 266 032-2 fuhr mit Kies am 26.05.2017 durch die Berliner Wuhlheide (Standort öffentlich zugänglich)
Die von HHPI eingesetzte RL002 / 266 032-2 fuhr mit Kies am 26.05.2017 durch die Berliner Wuhlheide (Standort öffentlich zugänglich)
Frank Paukstat

ITL 266 107-2 fuhr mit Faccnpps-Wagen am 19.05.2017 durch die Berliner Wuhlheide
ITL 266 107-2 fuhr mit Faccnpps-Wagen am 19.05.2017 durch die Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

Nachtrag: R4C PB 17 / 266 021-5 mit Kesselwagen-Zug am 13.04.2008 in Berlin-Grunewald
Nachtrag: R4C PB 17 / 266 021-5 mit Kesselwagen-Zug am 13.04.2008 in Berlin-Grunewald
Frank Paukstat

Freightliner 653-09 / 266 119-7 mit Eaos-Wagen in Berlin Wuhlheide, 23.04.2015. Angemietet von Freightliner PL ist sie bei der deutschen Tochter im Einsatz
Freightliner 653-09 / 266 119-7 mit Eaos-Wagen in Berlin Wuhlheide, 23.04.2015. Angemietet von Freightliner PL ist sie bei der deutschen Tochter im Einsatz
Frank Paukstat

RHC DE 676 / 266 004-1 in Berlin Wuhlheide, 19.03.2015
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Mit Zaecens-Wagen, Ladung Benzin, kam die Lok bei schönsten Wetter durchgefahren (NVR-Nummer 92 80 1266 004-1 D-RHC)
RHC DE 676 / 266 004-1 in Berlin Wuhlheide, 19.03.2015

Mit Zaecens-Wagen, Ladung Benzin, kam die Lok bei schönsten Wetter durchgefahren (NVR-Nummer 92 80 1266 004-1 D-RHC)

Frank Paukstat

ITL CB 1001 / 266 106-4 in der Seitenansicht. Am 17.09.2014 zog sie einen Zug mit Faccnpps-Wagen durch die Berliner Wuhlheide
ITL CB 1001 / 266 106-4 in der Seitenansicht. Am 17.09.2014 zog sie einen Zug mit Faccnpps-Wagen durch die Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

ITL CB 1001 / 266 106-4 mit Faccnpps-Wagen der Firma railco am 17.09.2014 durch die Berliner Wuhlheide (NVR-Nummer 92 80 1266 106-4 D-ITL)
ITL CB 1001 / 266 106-4 mit Faccnpps-Wagen der Firma railco am 17.09.2014 durch die Berliner Wuhlheide (NVR-Nummer 92 80 1266 106-4 D-ITL)
Frank Paukstat

HHPI 29 004 / 266 027-2  Dave Meehan  mit firmeneigenen Wagen der Gattung Faeeprrs 912 fährt am 05.09.2014 durch Uelzen
HHPI 29 004 / 266 027-2 "Dave Meehan" mit firmeneigenen Wagen der Gattung Faeeprrs 912 fährt am 05.09.2014 durch Uelzen
Frank Paukstat

RheinCargo DE 672 / 266 072-8 mit einem Kesselwagen-Zug am 16.06.2014 in Panketal-Röntgental
RheinCargo DE 672 / 266 072-8 mit einem Kesselwagen-Zug am 16.06.2014 in Panketal-Röntgental
Frank Paukstat

ITL CB 1001 / 266 106 mit Falls 401.5-Wagen eingestellt bei CZ-CDC und Kohle am 22.02.2014 durch Leipzig-Thekla nach Engelsdorf und von dort elektrisch weiter nach Bad Schandau (92 80 1266 106-4 D-ITL)
ITL CB 1001 / 266 106 mit Falls 401.5-Wagen eingestellt bei CZ-CDC und Kohle am 22.02.2014 durch Leipzig-Thekla nach Engelsdorf und von dort elektrisch weiter nach Bad Schandau (92 80 1266 106-4 D-ITL)
Frank Paukstat

RheinCargo DE 671 / 266 071 am 06.02.2014 mit Zans-Wagen in der Berliner Wuhlheide
RheinCargo DE 671 / 266 071 am 06.02.2014 mit Zans-Wagen in der Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

RheinCargo DE 671 solo am 18.06.2013 in der Berliner Wuhlheide (noch mit alter NVR-Nummer 92 80 1 266 071-0 D-HGK)
RheinCargo DE 671 solo am 18.06.2013 in der Berliner Wuhlheide (noch mit alter NVR-Nummer 92 80 1 266 071-0 D-HGK)
Frank Paukstat

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